DMCC Round 2 – Montmagny 2010

The second round of the DMCC Castrol Edge Eastern Division Championship has barely begun and spectators from the Quebec City area are already eager for the second chapter of this summer event which will return on August 14th and 15th. And to those who were wondering why drifting is so popular across the country, well search no more! This second round of the Eastern Division once again demonstrated that the only ‘’sideways’’ motorsport on Canadian soil is without a doubt THE most exciting event to watch!  

On this Sunday, the 20th of June, competition day for the professional drivers, the weather forecast was not very promising for the drivers and their teams, as well as for the event organizers. The rain would not only reduce grip and complicate the mechanics job, but it would also have the fans staying home. With no crowd, a round of drift isn’t the most stimulating event, is it?

Mother Nature is on our side!

Despite a rainy morning and a few scattered showers just before noon, the skies finally cleared letting the sun warm up the track and the general ambience, bringing joy to the fans that were already present. The smoke and smell of burning rubber would be present! The beautifully modified cars would be able to participate in the traditional show and shine while the pretty girls……. well, need we say more?  

The Top 16

As you well know, drifting is an extreme sport and occasionally a driver can lose control of his machine, whether in full-out competition or simply during a practice session. Before the Top 16 round, no major mishap had been reported, a rare feat in the DMCC pro series, as drivers are always pushing their rides to the limit.  

Unfortunately, two drivers, Justin Forsyth and Dany ‘’Babu’’ Bernier had to watch the competition from the stands, as their machines couldn’t be part of the hostilities. But for the others, the outlook was extremely fierce. Furthermore, two newcomers to the pro series, Bob Patinka and Marc-André Fontaine, would now be looking to alter the plans of every established driver.  

The first duel pitted Jean-François Chiasson against last season’s champion, Matt Waldin. The Philadelphia driver beat out the Quebec native. Despite a damaged car, Chiasson gave the American a run for his money. The second duo featured Greig Basdeo at the wheel of his Toyota Corolla GT-S driving against an Ontario driver who showed the extent of his talent in the first round, Brad Carlton. Some minor mistakes from each driver made for the first ‘’One More Time’’ of the day, which sent Carlton to the Top 8. Next was the duel between Kevin Grenier and Bob Patinka. The former showed up with a new V-8 powered Nissan 350Z, while the American driver, Patinka is still at the wheel of his great looking V-8 powered Nissan 240SX. Although Grenier put in a very convincing first pass, Patinka made it to the Top 8 due to a minor loss of control by the Trois-Rivières driver.

Next, a duel between two classic Toyota drift machines, a Corolla GT-S and a Soarer, promised to give the fans their money’s worth. Could Maxime Truchon defeat Pat Cyr? Despite putting in a major effort, the Saguenay driver lost out to the driver from Mississauga. Another epic battle pitted Fred Girard, driving his new Nissan S13 against David Briggs, who, at every event, shows that the long hours of practice put in during the off-season really pay off. As a matter of fact, the Ontario driver came out on top over Fred Girard. Dominic Desrosiers was facing the other newcomer, Marc-André Fontaine, driving a Nissan Skyline GTS-T R32, while ‘’Double D’’ seems more and more comfortable with his V-8 powered Skyline R33. Victim of a spin-out, Fontaine had to admit defeat. The other tandem featured the two BFGoodrich team-mates, Carl Nadeau and Claude Poirier. After a necessary ‘’One More Time’’, Carl Nadeau, at the wheel of his BMW M3, went on to the next round. Fianally, the last match-up of this Top 16 featured  Marc Landreville and Mats Baribeau. The pink machine’s driver once again showed his talent by beating out Baribeau.

Top 8

Having made it to the Top 8, Matt Waldin was pitted against Brad Carlton. The St-Eustache events’ surprise driver could not defeat the American’s plans, who was as consistent as he has been for the past two years. Pat Cyr, on the other hand, won his spot in the Top 4 by beating out Bob Patinka, who lost control of his ride and finished his race in the retaining wall. Happily, the driver was unhurt with the car sustaining only minor damage. Dave Briggs also made it to the following round simply by driving a better drift than his opponent, Dominic Desrosiers. The Drummondville driver will nevertheless be a force to be reckoned with for the remainder of the season, as he is out driving to the limit in every run. Before moving on to the final round, one last duel was preparing for the fans. Carl Nadeau was facing Marc Landreville. The second pass, with Carl Nadeau in the lead, was probably the best demonstration of an aggressive drift during the entire weekend. Marc Landreville was hot on the heels of the Boucherville driver throughout the entire Montmagny course. But when all was said and done, Landreville made it to the final round.

The Top 4 and the Final Round

The first duel in this Top 4 was a repeat of last year’s final. In fact, Matt Waldin was pitted against Pat Cyr. Once again, the two ace drivers put on quite a show! The Ontario racer finally beat out the American.  The other match-up featured two Nissan S14s. This duel between Marc Landreville and David Briggs ended when both carscollidedon the second run. The Ontario driver hit the Landreville’s machine, allowing him to move on to the next round. Briggs barely missed the final. Better luck next time!

Landreville made up for the mishap by putting on quite show in his last duel of the day against Matt Waldin, forcing a ‘’One More Time’’. The final tally however, would place Waldin at the number three spot on the podium. All were anxiously waiting for the final between Landreville and Pat Cyr. It was a very close battle, but it was Pat Cyr, showing great car control, who made to the top spot on the podium.

This first stop at Autodrome de Montmagny in 2010 was once again, an all around success! Quebec area fans are quite intense, while the drivers once again pushed themselves and their machines to the limit.  The next event will be at the ICAR circuit, in Mirabel, July 17^th and 18^th. Will the concrete track change many teams’ plans? We’ll just have to wait and see! 

 

 

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DMCC Rd.2 – Montmagny 2010

 

La deuxième ronde du Championnat DMCC Castrol Edge division Est vient à peine de se terminer que déjà les spectateurs de la grande région de Québec en redemandent pour le deuxième chapitre de ce rendez-vous estival qui reviendra dans la capitale québécoise les 14 et 15 août prochain. Et pour ceux qui se demandaient encore pourquoi la drift connaît autant de succès à travers le pays, ne cherchez plus! Cette deuxième manche de l’Est a encore une fois démontré que le seul sport motorisé « de travers » en territoire canadien était LE plus excitant à regarder, point à la ligne.

En ce dimanche 20 juin, journée de compétition pour les pilotes professionnels, la température n’annonçait rien de bon pour les pilotes et leurs équipages, idem pour les organisateurs de cette série. La pluie allait non seulement réduire l’adhérence en plus de compliquer la tâche des mécaniciens, mais allait aussi clouer les amateurs à la maison. Sans public, une manche de drift est beaucoup moins stimulante, n’est-ce pas?

Dame Nature contre-attaque

Malgré un matin pluvieux et quelques averses dispersées vers la fin de l’avant-midi, le soleil s’est finalement pointé le bout du nez, au grand plaisir des amateurs déjà présents sur place. La fumée des pneus brûlés serait donc au rendez-vous! Les belles voitures modifiées pourraient aussi participer à la traditionnelle exposition Show’n’Shine, tandis que les belles femmes…  eh bien, que dire de plus?

Top 16

Vous le savez déjà, la drift est un sport extrême et il arrive parfois que les pilotes perdent la maîtrise de leur bolide, que ce soit en pleine compétition ou tout simplement en pratique. Avant la ronde du Top 16, aucune collision majeure n’avait été rapportée, un fait plutôt rare en série professionnelle DMCC, les pilotes poussant toujours leurs machines à la limite.

Malheureusement pour Justin Forsyth et Dany « Babu » Bernier, ces 2 pilotes allaient devoir regarder la compétition dans les estrades, leurs voitures n’étant pas en mesure de prendre part aux hostilités. Mais, pour les autres, les duels s’annonçaient féroces. De plus, 2 nouveaux venus au sein des pros, Bob Patinka et Marc-André Fontaine, allaient maintenant essayer de déjouer les plans des pilotes déjà établis.

Le premier tandem opposait Jean-François Chiasson au champion de la saison dernière, Matt Waldin. C’est le pilote originaire de Philadelphie qui l’a emporté sur le Québécois. Malgré une voiture amochée, Chiasson a offert une belle opposition au pilote américain. Le deuxième duel mettait en vedette Greig Basdeo au volant de sa Toyota Corolla GT-S à un pilote ontarien qui a montré toute l’étendue de son talent à la première manche, Brad Carlton. Des petites erreurs de la part des deux pilotes ont forcé la tenue du premier « One More Time » de la journée qui s’est soldée par le passage de Carlton au Top 8. Suivait ensuite le tandem entre Kevin Grenier et Bob Patinka. Le premier des deux arrivait d’ailleurs avec une nouvelle Nissan 350Z à moteur V8, tandis que l’Américain Patinka pilote toujours sa belle Nissan 240SX à moteur V8. Malgré un premier passage très convaincant de la part de Grenier, c’est le pilote américain qui s’est retrouvé dans le Top 8 à cause d’une légère perte de contrôle du pilote de Trois-Rivières.

Par la suite, un duel entre 2 Toyota classiques du monde de la drift, une Corolla GT-S et une Soarer, laissait entrevoir de belles choses. Maxime Truchon allait-il déloger Pat Cyr? Malgré tous les efforts du pilote du Saguenay, c’est le pilote de Mississauga qui a remporté. Une autre belle bataille a opposé Fred Girard au volant de sa nouvelle Nissan S13 à David Briggs qui prouve à chaque séance de pilotage qu’il a longuement pratiqué pendant la saison morte. C’est d’ailleurs l’Ontarien qui a triomphé. Dominic Desrosiers faisait face à l’autre nouveau venu, Marc-André Fontaine. Ce dernier pilote une Nissan Skyline GTS-T R32, tandis que le « double D » semble de plus en plus à l’aise avec sa Skyline R33 à moteur V8. À cause d’un « spin out », Fontaine a dû s’avouer vaincu. L’autre tandem opposait les deux coéquipiers de l’équipe BFGoodrich, Carl Nadeau et Claude Poirier. Après un « One More Time » obligé, c’est Carl Nadeau au volant de sa BMW M3 qui est passé à l’autre ronde. Finalement, le dernier tandem de ce Top 8 mettait en vedette Marc Landreville et Mats Baribeau. Le pilote à la voiture rose a encore démontré ce dont il était capable en déjouant Baribeau.

Top 8

Rendu au Top 8, Matt Waldin allait être opposé à Brad Carlton. La surprise de la première manche à St-Eustache n’a malheureusement pas dérangé les plans de l’Américain, trop constant depuis 2 ans. Pat Cyr, par contre, a gagné sa place dans le Top 4 en battant Bob Patinka, ce dernier perdant la maîtrise de son bolide en terminant sa course dans le mur de sécurité. Heureusement pour lui,  il s’en est tiré indemne, sa voiture n’était pas trop touchée non plus. Dave Briggs a aussi passé à l’autre ronde en pilotant une meilleur drift que son opposant, Dominic Desrosiers. Le pilote de Drummondville sera toutefois à surveiller d’ici la fin de la saison, lui qui pilote avec un couteau entre les dents depuis le début de la saison. Avant de passer à la ronde finale, un dernier tandem attendait les amateurs. Carl Nadeau était opposé à Marc Landreville. Le deuxième passage alors que Carl Nadeau était le meneur a probablement été la meilleure démonstration de drift agressive de tout le weekend, Marc Landreville talonnant le pilote de Boucherville pendant presque tout le parcours de l’Autodrome de Montmagny. C’est Landreville qui a mérité de passer à la ronde finale.

Le Top 4 et la ronde finale

Le premier tandem de ce Top 4 était une répétition de la finale de l’an dernier. En effet, Matt Waldin était opposé à Pat Cyr. Encore une fois, les deux pilotes au sommet de leur art ont offert tout un spectacle. Le pilote ontarien a finalement eu le dessus sur l’Américain. L’autre duel mettait en vedette deux Nissan S14. Ce tandem entre Marc Landreville et David Briggs s’est toutefois terminé avec un accrochage entre les deux voitures lors du second passage. L’Ontarien est entré en collision avec la  voiture du Québécois, ce qui a permis à ce dernier de passer à la grande finale. Il s’en est fallu de peu pour que Briggs ne se retrouve en finale. Ce sera pour une autre fois!

D’ailleurs, il s’est repris de belle manière lors de son dernier tandem de la journée contre Matt Waldin, forçant la tenue d’un « One More Time ». Au final, c’est toutefois Waldin qui se retrouverait sur la troisième marche du podium. Ne restait plus que la finale entre Landreville et Pat Cyr. La lutte fut serrée, mais c’est un Pat Cyr en grande forme qui a monté sur la plus haute marche du podium. .

Ce premier arrêt à l’Autodrome de Montmagny en 2010 a, une fois de plus, été un succès sur toute la ligne. Les fans de Québec sont intenses, tandis que les pilotes se sont encore dépassés. Le prochain rendez-vous sera au circuit ICAR, à Mirabel, les 17 et 18 juillet prochain. Le revêtement en béton va-t-il changer les plans des différentes équipes? Il va falloir patienter quelque peu pour le savoir! 

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